7月28日，玉楚高速水尾特大桥120米主墩（中国中铁三局承建）成功封顶，该项工程为玉楚高速全线重点控制性工程。水尾特大桥桥梁全长760.8米，主桥主墩高度120米，主跨为160米的变截面预应力混凝土连续刚构，是全线除绿汁江主塔以外最高的桥梁。项目自2018年12月开工建设以来，为确保各项工序暗示推进，针对各工点施工和地质采用了不同的施工工艺。因水尾特大桥所处地理位置的地质以强风化、中风化板岩为主，

7月份以来，全国多地洪涝灾害频发，防洪度汛形势十分严峻，雨季的到来也给工程建设带来巨大压力。为保证施工生产安全稳定，最大限度避免强降雨引起的滑坡泥石流等自然灾害带来的人员伤亡和财产损失，滇中引水大楚指挥部坚持“提前准备，预防为主”抓好防洪防汛工作，确保工程建设安全优质持续推进。采取多项举措防患于未然全面做好防洪度汛工作，提高对突发事件的应急处置能力，保障汛期安全生产。一是指挥部所属各分段积极开展防

7月25日，瓮开高速4标（中国中铁五局承建）水稳试验段圆满完成摊铺作业并顺利通过验收，该项目22.4公里34万立方米水稳摊铺作业即将进入大面积施工阶段。此次摊铺选定左幅ZK14+557-Zk14+277作为本项目级配碎石底基层和低剂量水泥稳定碎石基层试验路段，长度300米，单幅宽度11.25米，厚度33厘米，采用集中厂拌法拌和，2台摊铺机共同作业，振动压路机和胶轮压路机组合式碾压。经过22日、25

近日，昆明轨道交通4号线顺利通过人防工程、防雷检测专项验收，为如期开通初期运营奠定了基础。人防工程验收中，共涉及全线28座新建车站及对应区间兼顾人防工程，含所有车站出入口、安全疏散口、风亭及区间部位，经所有参建单位一致审议通过昆明轨道交通4号线兼顾人防工程专项验收。昆明市人民防空办公室副主任茹春荣代表政府行政监督主管部门发表了验收总结，高度肯定和表扬了4号线自开工以来与市人防办的沟通、对接和配合，

7月27日上午，随着启动按钮按下，盾构机刀盘缓缓转动，贵阳轨道交通3号线土建3标（中国中铁北京局承建）明珠大道站～农学院站区间右线、农学院站～花溪公园站区间右线两台盾构机同时始发。贵阳轨道交通3号线线路走向南北贯通，全长43.03公里，设站点29座、区间30个，串联了花溪区、经开区、老城区等，是贵阳市南北交通的主干线。本次盾构始发项目起于明珠大道站（不含）至贵州大学站（不含）止，线路沿南北向敷设，

7月22日，遵余高速牛场坝隧道双洞贯通。牛场坝隧道为遵余高速第二长隧道，左线长2630米，右线长2632米，属喀斯特地貌区，围岩稳定性较差，隧区地层多为可溶性的灰岩，岩溶发育强烈，施工时需谨防突泥、涌水和塌方掉块等风险。根据工期要求及贵州当地“天无三日晴”的气候特点，牛场坝隧道采用进出口两个工作面双向掘进的方式施工。在隧道施工管理中，指挥部以现场问题为导向，协同项目部（中国中铁广州局）按照“管超前

7月16日上午，云南省委教育工委书记、省教育厅党组书记、厅长周荣到云南普高广南项目调研。文山州教育体育局局长袁加全，广南县委常委、常务副县长高燕文等陪同调研。周荣一行先后前往广南县第八中学、第九中学、第十中学等施工现场，实地查看了项目建设推进情况，听取了县教体局、县政府、上海新纪元教育集团、施工单位等工作推进情况汇报，周荣对中国中铁响应云南省委、省政府扶贫攻坚的号召，践行央企社会责任，积极支持和参

在疫情防控进入常态化后，汛情突如其来，自6月初进入梅雨季，武汉市经历了8轮强降雨。7月12日，武汉关水位28.76米，直逼警戒水位29米，武汉市防汛抗洪形势异常严峻。严重的汛情对武九管廊项目疫情过后誓保工期、全力以赴复工复产以及大干一百天的工作要求又平添了新的挑战。面对汛期，武九管廊项目公司在前期防汛部署安排的基础上，坚持早部署、早安排、早落实，各项基本物资储备、防汛演练等工作在前期已全部落实到位