滇中引水楚雄1标（中铁八局昆建公司）万家隧洞2#斜井支洞位于万家隧洞中段猫猫箐内，最大埋深289米，存在围岩较为破碎、强度低、稳定性差等施工不利因素，支洞洞口与洞底高程相差173.228米，斜井支洞全段采用有轨运输，承担的主洞施工任务是2841米，施工任务艰巨。万家隧洞4#施工支洞最大埋深203米，支洞高差达86.40米，坡度达9.52%，是万家隧洞施工支洞里除斜井外，坡度最大的一条施工支洞，承载

滇中引水大理II段5标（中铁七局）位于大理白族自治州祥云县境内，输水线全长9.885千米。其中，老青山隧洞长1.89千米，隧洞口基坑开挖最大深度约为25m，基坑地质为富水层、湖积层、沙层等软岩变形不良地质，地形较为复杂，施工难度较大。项目部在作业过程中采用超前地质预报、超前预固结灌浆止水、加强顶部支护等措施，确保洞内整体围岩稳定，保证隧洞开挖安全有序进行，同时抓好风险源头管理，用技术来保证安全、保

近日，滇中引水工程观音山倒虹吸最长斜坡段（中铁七局）压力钢管安装完成，全国在建最大的单体“倒虹吸”引水工程建设取得新突破。此次安装完成的斜坡段压力钢管位于蔡家村隧洞进口连接处，坡段全长224.6米，坡度13.9度，单节压力钢管长10米，厚度不同的单节钢管重量均在20吨以上，由于该段地形限制，管道运输、安装施工难度较大。为确保斜坡段压力钢管顺利安装，项目部在安装前现场勘查的基础上，多次组织业内专家系

6月10日下午，贵阳市百万职工“建功十四五聚力强省会”安全生产进企业“安康杯”系列活动暨全市示范引领性劳动竞赛启动仪式在贵阳轨道交通3号线一期工程土建1标项目部（中铁二局）顺利举行。贵阳市人民政府副市长李郢，市人大常委会副主任、市总工会主席田胜松，市应急管理局党委委员、应急管理综合行政执法支队支队长张科，市就业与职业技能开发中心主任刘锡秋；中铁开投纪委书记王祥杰；中铁二局总工程师、西南指挥部指挥长

武隆至两江高速公路平桥至大顺段2标段（中铁六局）下柏树湾大桥工程首根桩基顺利开钻。为提高施工效率，保障大桥主体施工的顺利启动，中铁重庆高速指挥部指导项目部组织技术人员对三项施工重难点严密开展方案论证，并合理安排施工组织。项目部在桥梁上跨道路区域增设防护门架以阻拦高空坠物，有效保护了下方道路路面及来往行人车辆，同时避免了施工受到干扰。充分的前期策划及准备工作大幅提升了施工效率，稳固保障了物料供应及施

渝湘复线高速公路武道路3标（中铁四局）谭家隧道出口开挖进尺突破千米大关，至此，该项目隧道施工地理环境最特殊、施工难度最大的控制性工程取得关键性进展。渝湘复线高速公路是重庆交通重点项目，建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善渝东南区域内高速交通网络，进一步实现渝湖贵三地经济资源共享发展，对开放沿线本土旅游资源，促进地方经济多样化、共享化发展具有重要意义。

勐绿高速赶马寨中桥（中铁上海局）右幅桥面铺装顺利完成。赶马寨中桥是全线首座完成单幅铺装的桥梁工程。该桥右幅铺装顺利完成，是施工节点的又一次突破，有力推进了总体施工进度，为后续大面积桥面铺装施工积累了经验。赶马寨中桥桥长86.08米，为确保首铺浇筑任务，施工前项目部以技术为先导，内抓组织协调，外强资源配置，及时组织施工人员进行技术交底和安全培训。勐绿高速项目曼腊隧道（中铁北京局）右线顺利贯通。该隧道

6月8日，云南玉(溪)楚(雄)高速公路大栗树隧道（中铁北京局）左幅贯通，至此，实现大栗树隧道双幅贯通。该隧道左右洞全长4258米，属于Ⅲ级大变形风险隧道，是玉楚高速全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程。为保证施工安全及工程进度，项目主要管理人员，积极探索紧盯各工序施工。